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最新消息| 寶塔實業2022年半年度董事會經營評述 | 2023-01-10 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://yuanchuang.10jqka.com.cn/20220823/c641331034.shtml" 寶塔實業（000595）2022年半年度董事會經營評述內容如下： 一、報告期內公司從事的主要業務 （一）軸承行業情況 2022年上半年，軸承工業整體生產經營經營壓力較大。據軸承行業協會統計，1-6月份，累計完成工業總產值(當年價)443.51億元，同比減少2.86%；工業銷售產值437.47億元，同比減少3.18%；工業增加值126.67億元，同比減少6.38%。1-6月份，134家軸承企業共計生產軸承36.62億套，較去年同期減少2.69億套，同比減少6.85%；軸承銷售量為37.65億套，較去年同期減少3.06億套，同比減少7.51%；軸承出口銷售量為11.93億套，較去年同期減少0.41億套；同比減少3.33%。1-6月份，134家企業累計完成主營業務收入524.75億元，同比減少1.55%；主營業務收入較去年同期增長的企業為57家，占134家企業的42.54%。主營業務收入較去年同期下降的企業為77家，占134家企業的57.46%；持平的0家。主營業務收入中軸承產品業務收入403.36億元，同比減少2.13%；在軸承產品業務收入中出口軸承產品業務收入為78.02億元，同比減少0.16%。軸承庫存額由去年同期的91.31億元；同比增加33.74%。實現稅金總額21.35億元，同比減少9.69%。實現利潤總額39.79億元，同比減少10.8%。利潤總額較去年同期增長的企業為60家，占134家企業的44.78%；利潤總額較去年同期下降的企業為70家，占134家企業的52.24%；持平的4家。1-6月份，虧損企業共有28家，虧損面為20.90%，同比增長47.37%。虧損額為1.75億元，比去年同期虧損企業虧損額0.49億元，同比增長254.51%。 （二）船舶消磁行業情況 在船舶電器方面，根據2015國防白皮書《中國軍事戰略》中海軍發展方向，我國海軍按照近海防御、遠海護衛的戰略要求，逐步實現近海防御型向近海防御與遠海護衛型結合轉變，構建合成、多能、高效的海上作戰力量體系，提高戰略威懾與反擊、海上機動作戰、海上聯合作戰、綜合防御作戰和綜合保障能力。2016年中央軍委印發《中央軍委關于深化國防和軍隊改革的意見》，《意見》中指出要優化武器規模，裝備結構，淘汰老舊裝備，發展新型裝備。海軍艦艇目前處于比較穩定的發展期，隨著十四五規劃的逐漸落地，艦艇設備未來幾年需求處于穩定增長狀態。國內目前具有從事船舶消磁設備的研制和生產的企業，除桂林海威外，還有少量央企下屬單位從事科研及部分設備和零部件生產，公司船舶消磁器業務市場占有率在市場居首位。 （三）公司主營業務及主要產品情況 1.主要業務。公司從事的主要業務為軸承、船舶電器的生產與銷售。能夠生產外徑40毫米至3500毫米的各種滾動軸承5000多種，產品廣泛用于石油、冶金、汽車、礦山、機床、電機、工程機械等多個領域。公司投建的“西北軸承高端軸承產業基地項目”，不斷向高附加值的高端軸承領域開拓。公司軌道交通軸承中“城軌B型車軸箱軸承”已取得地鐵軸承生產資質，制造技術處于行業領先地位，成為國內首家實現地鐵B型車軸箱軸承市場銷售的生產廠商。公司獲得中鐵檢驗認證中心簽發的《鐵路產品認證證書》，公司鐵路貨車軸承產品已達到CRCC有關生產制造和質量管理標準要求，2021年起鐵路貨車產品陸續交付客戶使用。同時，公司生產的船舶電器產品，主要應用在航母、軍艦和大型船舶上。2.主要經營模式。 （1）采購模式。公司堅持采購集中統一歸口管理和自主采購模式，采購類別包括軸承鋼、有色金屬、鍛件、軸承配件、電子元器件、工具刀具、設備等。同時實施嚴格的供應商管理制度，建立供應商管理合格目錄，嚴格準入機制。 （2）生產模式。公司擁有軸承生產的完整產業鏈，生產工序主要包括：鋼材-鍛造-車加工-熱處理-磨加工-裝配-產成品。產品以自制為主，分工協作為輔。生產多采用“以單定產”模式，根據客戶需求和對市場預測判斷，針對少量產品采取“預測生產”的方式。 （3）銷售模式。公司主要產品生產模式為以銷定產，銷售是生產經營的中心環節，采購、生產均圍繞銷售進行，公司收到意向性訂單后，由技術研發部門組織技術對接或新產品開發，試制成功后組織生產。公司銷售模式以直銷為主，經銷為輔。對于部分通用產品，在確保質量達標前提下，公司委托其他公司代加工，以提高產品生產效率。二、核心競爭力分析（一）軸承制造業務核心競爭力一是研發優勢。公司擁有國家級企業技術中心和博士后科研工作站，近年來，開發了CADPDMCAPPPLM滾動軸承智能設計系統，被科技部列為全國CAD應用工程示范企業。公司充分利用現有國家認定企業技術中心、博士后科研工作站、國家地方聯合共建工程實驗室和專業性的軸承研究所提升研發實力，通過多年發展，培養出一支有較高研發能力的團隊，年開發新產品能力200種以上，其中多數是行業空白產品、替代進口產品，研發能力為開拓新市場提供技術支撐。同時，公司加強與國家有關科研院所和高校的合作，共設聯合性研發創新平臺中心，以此不斷加快自身人才培養和縮短產品的研發周期。經過十年的摸索實踐，公司已掌握冶金軋機軸承、重載汽車軸承、石油機械軸承，尤其是石油機械軸承擁有成熟、獨特、相對穩定的核心技術。二是資質優勢。公司擁有ISO9001質量管理體系認證、ISO14001環境管理體系認證、ISOTS16949汽車質量管理體系認證及CRCC鐵路產品認證證書等。多年積淀通過了多項體系認證，地鐵軸箱軸承已經得到市場認可，鐵路貨車軸承也已經重新獲得生產資質。三是品牌優勢。公司的NXZ品牌是國家馳名商標，具有較高品牌效應，在業內擁有較高知名度和較強影響力，同時擁有國家及地方科技創新資金支持的多項重大科技建設和科技創新項目，是國家知識產權優勢企業。四是軌道交通軸承裝備優勢。公司軌道交通軸承項目和高端軸承項目的快速建設，有效帶動公司裝備水平快速全面提升。目前公司擁有先進機械加工設備、檢測儀器，包括軸承連續滲碳淬火熱處理生產線和自動滲碳生產線、鐵路貨車軸承外套超磨自動生產線、內套超磨自動生產線、鐵路貨車軸承自動裝配線、自動磷化生產線、自動裝配線等。（二）船舶電器業務核心競爭力一是研發優勢。桂林海威幾十年來主要從事艦船消磁、掃雷設備的研發和配套生產。桂林海威具備經驗豐富的研發團隊，團隊成員多年從事研發工作，學歷均為本科及以上。桂林海威通過自主研發及與多家科研院所合作，掌握了消磁、掃雷設備的核心技術，在行業中擁有一定的行業話語權。曾獲得廣西計算機推廣應用成果獎一等獎，廣西壯族自治區科學技術進步獎二等獎。二是資質優勢。桂林海威擁有軍工保密三級資格單位認證，裝備承制單位認證、國軍標質量管理體系認證證書等資質，具備完整、可控、獨立自主的產品生產系統。三是市場優勢。經過多年耕耘以及市場的積累，桂林海威在細分業務領域市場占有率較大，產品品質及售后服務一直保持較好水平。目前市場上除桂林海威外，還有少數央企及研究院從事研究和生產，市場份額較小。三、公司面臨的風險和應對措施可能面臨的風險及應對措施：1.市場競爭加劇風險。今年以來，國際局勢變化，世界經濟、政治面臨百年未有之大變局，公司主要產品應用的石油機械、冶金軋機、重載汽車、軌道交通、鐵路貨車等領域，如受下游行業市場波動，同業競爭將會加劇，若公司不能有效提升競爭力，將面臨因市場競爭加劇導致產品盈利能力下降的風險。2.主要原材料價格波動的風險。上半年原材料價格上漲幅度較大，鋼材價格持續上漲（較年初增長20%，其中滲碳鋼漲幅超過30%），設備配件價格較年初增長15%，燃氣限量供應，供應量同比減少40%，燃氣價格同比增長39%，燃氣費用總額支出增長近一倍。3.經營風險。隨著科技和相關產業的發展，對公司現有產品和質量上提出了更高的要求，公司需要對市場需求和變化做出快速的反應，因此，在經營管理、資源整合、市場開拓、人才培養、產品研發、生產流程優化、產品質量控制、資金管理、財務管理等方面提出更高要求，公司如不能同步跟進和改革，將會影響公司未來經營效益和持續發展能力。同時，受新冠疫情影響，經濟下行壓力加大，公司主要客戶普遍存在半停工停產問題，訂單需求量大幅減少，意向合作訂單難以落地。4.應對風險的措施。一是不遺余力推進改革脫困。全面落實年度《改革脫困實施方案》工作部署，多措并舉完成年度銷售任務，強化銷售回款力度，防范壞賬損失風險；加強技術研發力度，力爭進口替代形成成果；強化生產能力建設，產能提升和質量管控得到加強和改善；強化精細化管理，壓降成本費用；夯實能源管理基礎，降低單位產品能耗。二是多措并舉盤活低效無效資產。加強低效無效資產剝離與利用；加快現有庫存積壓零件、半成品的消化處置，降低存貨資金占用；加快推進原柴油機廠及老廠區土地盤活和開發工作。三是持續開展轉變工作作風專項活動。以整頓工作作風、增強責任意識、提升效率效能為重點，認真解決干部員工工作作風不實、效率不高，擔當意識不強、創新精神不足等問題，突出以上率下，努力營造干事興業濃厚氛圍。關注同花順財經（ths518），獲取更多機會 關鍵字標籤：THK軸承經銷商 Service UnavailableThe server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later. Additionally, a 503 Service Unavailable error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request. | |